109 автобус Київ — міський маршрут, який забезпечує щоденне перевезення пасажирів між великими пересадковими вузлами та ключовими транспортними коридорами міста. Він зручний для поїздок без зайвих пересадок, а також для комбінування з метро й іншими видами наземного транспорту. Найчастіше ним користуються у робочі дні, коли пасажиропотік зростає, а на зупинках важлива передбачуваність інтервалів і стабільний рух.
Розклад руху
Розклад руху на маршруті формується з урахуванням попиту та дорожніх умов: у години пік випуск транспорту зазвичай більший, у міжпіковий час — менший. Для пасажира найважливіше розуміти, як змінюються інтервали протягом дня, щоб не витрачати зайвий час на очікування.
- у ранкові та вечірні години пік інтервал зазвичай коротший і тримається в межах 10–15 хвилин
- у міжпіковий період інтервал частіше збільшується до 15–20 хвилин
- у вихідні та святкові дні рух може бути рідшим, тому варто закладати запас часу
Проблеми, з якими стикаються люди, типові для міських маршрутів: автобус може запізнюватися через затори, дорожні роботи або ДТП, а в піковий час салон буває переповнений, через що посадка на окремих зупинках затягується.
Маршрут
Маршрут 109 автобуса побудований так, щоб давати пасажирам прямий зв’язок із важливими пересадковими точками та зручний доступ до міської інфраструктури. З практичної точки зору це означає, що маршрут проходить магістралями, де транспорт рухається у змішаному потоці, а середня швидкість залежить від загальної завантаженості дороги.
- Маршрут зручний для комбінованих поїздок: частину шляху можна проїхати автобусом, а далі швидко перейти на інший транспорт.
- Зупинки розміщені з урахуванням пішохідної доступності, тож більшість пасажирів підходять до них за кілька хвилин.
- На окремих ділянках можливі затримки через нерівномірний трафік і «хвилі» світлофорів, що впливає на інтервали.
Для комфорту в дорозі пасажири зазвичай звертають увагу на кілька моментів:
- наявність можливості безпечної посадки та виходу (особливо у темний час доби)
- стабільність інтервалів, щоб не накопичувалися черги на зупинках
- температурний режим у салоні та вентиляцію в різні пори року
Прямий маршрут
Прямий напрямок орієнтований на поїздки у бік основних пересадкових вузлів. У ранковий період тут зазвичай фіксується підвищений пасажиропотік, тому важливо, щоб автобуси дотримувалися інтервалу та не створювали «провалів» у графіку.
- ст. м. Харківська
- вул. Братства тарасівців
- Поліклініка
- АТП-13004
- вул. Тростянецька
- вул. Ревуцького
- Ринок «Позняки»
- вул. Михайла Драгоманова
- вул. Анни Ахматової
- Автостоянка
- Дніпровська набережна
- Міський дозвільний центр
- Міський центр надання адміністративних послуг
- ПАТ «Осокор»
- Залізничний міст
- вул. Березняківська
- Річковий причал
- пр. Павла Тичини
- пл. Наводницька
- вул. Болсуновська
- ст. м. Звіринецька
- вул. Чеська
- Готель «Дружба»
- ст. м. Либідська
- вул. Ковпака
- ст. м. Палац «Україна»
- вул. Євгена Коновальця
- вул. Лабораторна
- вул. Івана Федорова
- вул. Ділова
- ст. м. Олімпійська
- вул. Велика Васильківська
- Університет
- ст. м. Театральна
Зворотний маршрут
Зворотний напрямок більш завантажений у другій половині дня та ввечері, коли люди повертаються з роботи та навчання. Найчастіша незручність — переповнення салону та повільніша посадка на зупинках через велику кількість пасажирів.
- ст. м. Театральна
- Університет
- вул. Велика Васильківська
- ст. м. Олімпійська
- вул. Ділова
- вул. Івана Федорова
- вул. Лабораторна
- вул. Євгена Коновальця
- ст. м. Палац «Україна»
- вул. Ковпака
- ст. м. Либідська
- Готель «Дружба»
- вул. Чеська
- ст. м. Звіринецька
- вул. Болсуновська
- пл. Наводницька
- пр. Павла Тичини
- Річковий причал
- вул. Березняківська
- Залізничний міст
- ПАТ «Осокор»
- Міський центр надання адміністративних послуг
- Міський дозвільний центр
- Дніпровська набережна
- Автостоянка
- вул. Анни Ахматової
- вул. Михайла Драгоманова
- Ринок «Позняки»
- вул. Ревуцького
- вул. Тростянецька
- АТП-13004
- Поліклініка
- вул. Братства тарасівців
- ст. м. Харківська
Статистика
За актуальними параметрами роботи міських маршрутів цього класу, 109 автобус має помітну роль у перевезеннях: протяжність шляху становить близько 18 км, середній час рейсу — приблизно 50 хвилин (залежно від дорожньої ситуації), а кількість зупинок на маршруті — орієнтовно 26. У години пік інтервал руху найчастіше тримається на рівні близько 10 хвилин, а у міжпіковий час зростає до 15–20 хвилин.
- середня експлуатаційна швидкість у міських умовах зазвичай коливається в межах 18–22 км/год
- місткість міського автобуса середнього або великого класу в реальних поїздках може становити близько 70–100 пасажирів (сидячі та стоячі місця разом)
- найбільші коливання часу в дорозі припадають на години пік і періоди дорожніх робіт
На практиці пасажири найчастіше оцінюють роботу маршруту за трьома показниками: стабільність інтервалу, прогнозованість часу поїздки та комфорт у салоні. Якщо на лінії недостатньо автобусів або інтервал «розтягується», виникають типові проблеми — довге очікування, переповнені салони й складніша посадка. Тому для щоденних поїздок варто планувати час із запасом, особливо у години пік.
