27 тролейбус Київ — один із важливих маршрутів електротранспорту столиці, який забезпечує щоденне перевезення тисяч пасажирів. Тролейбусна система міста є однією з найбільших в Україні та налічує понад 40 маршрутів. Загальна довжина контактної мережі перевищує 500 кілометрів, а щоденний пасажиропотік у тролейбусах складає понад 500 тисяч осіб. У цій структурі 27 тролейбус Київ виконує функцію стабільного транспортного сполучення, поєднуючи житлові масиви з ключовими транспортними вузлами.
Електротранспорт має переваги з точки зору екології та економіки. Використання електричної тяги дозволяє зменшити рівень шкідливих викидів у повітря та знизити витрати на паливо. Саме тому розвиток тролейбусної мережі залишається пріоритетом для міської інфраструктури.
Розклад руху
Розклад руху маршруту сформований відповідно до інтенсивності пасажиропотоку протягом доби. Найбільше навантаження припадає на ранкові та вечірні години, коли мешканці прямують на роботу або повертаються додому.
Основні характеристики графіка:
- початок роботи — орієнтовно з 5:45
- завершення руху — близько 22:30–23:00
- інтервал у години пік — 6–9 хвилин
- інтервал у міжпіковий час — 10–15 хвилин
- у вихідні дні — 15–20 хвилин
У середньому на лінії працює 8–11 одиниць рухомого складу. Проте пасажири іноді стикаються з певними труднощами:
- затримки через перевантаженість дорожньої мережі
- переповнення салонів у години пік
- тимчасові зміни інтервалів через технічні роботи
Незважаючи на це, 27 тролейбус Київ залишається прогнозованим видом транспорту, оскільки рух контролюється диспетчерськими службами та системами GPS-моніторингу.
Маршрут
Протяжність маршруту в одному напрямку становить приблизно 17–20 кілометрів. Повний оборотний рейс займає в середньому 65–80 хвилин залежно від дорожньої ситуації. Середня експлуатаційна швидкість тролейбуса у міських умовах складає 17–18 км/год.
На маршруті використовуються переважно низькопідлогові тролейбуси великої місткості. Салон розрахований на 90–105 пасажирів, з яких близько 30–35 місць — сидячі. Частина рухомого складу обладнана системами автономного ходу, що дозволяє продовжувати рух у разі короткочасного знеструмлення контактної мережі.
Переваги маршруту:
- зручні пересадки на інші види громадського транспорту
- доступність для маломобільних груп населення
- наявність інформаційних табло на зупинках
У години максимального навантаження коефіцієнт заповнюваності салону може досягати 90–100 відсотків. Це впливає на комфорт поїздки, особливо в літній період.
Прямий маршрут
Прямий напрямок характеризується інтенсивним пасажиропотоком у ранкові години. Час у дорозі залежить від кількості зупинок та дорожньої ситуації. Стабільність руху забезпечується дотриманням затвердженого графіка.
- ст. м. Почайна
- Завод «Промзв’язок»
- Завод «Маяк»
- вул. Новокостянтинівська
- Музей «Кирилівська церква»
- АЗС
- Парк відпочинку
- вул. Олени Теліги
- ст. м. Дорогожичі
- Бабин Яр
- вул. Івана Гонти
- вул. Дегтярівська
- ст. м. Шулявська
- вул. Вадима Гетьмана
- вул. Олекси Тихого
- вул. Машинобудівна
- вул. Борщагівська
- вул. Миколи Голего
- вул. Гарматна
- вул. Михайла Донця
- вул. Чернишевського
- вул. Академіка Шалімова
- бул. Вацлава Гавела
- Ремонтно-механічний завод
- ДБК-3
- вул. Пост-Волинська
- станція Київ-Волинський
Зворотний маршрут
Зворотний напрямок найбільш завантажений у вечірній період. У цей час можливі незначні відхилення від розкладу через підвищену кількість пасажирів та транспортні затори.
- станція Київ-Волинський
- вул. Пост-Волинська
- ДБК-3
- Ремонтно-механічний завод
- бул. Вацлава Гавела
- вул. Академіка Шалімова
- вул. Чернишевського
- вул. Михайла Донця
- вул. Гарматна
- вул. Миколи Голего
- вул. Борщагівська
- вул. Машинобудівна
- вул. Олекси Тихого
- вул. Вадима Гетьмана
- ст. м. Шулявська
- вул. Дегтярівська
- вул. Івана Гонти
- Бабин Яр
- ст. м. Дорогожичі
- вул. Олени Теліги
- Парк відпочинку
- АЗС
- Музей «Кирилівська церква»
- вул. Новокостянтинівська
- Завод «Маяк»
- Завод «Промзв’язок»
- ст. м. Почайна
Статистика
Станом на 2024–2025 роки тролейбусний транспорт столиці демонструє стабільні показники роботи. Загальний добовий пасажиропотік тролейбусної мережі перевищує 500 тисяч осіб. Середній показник для одного маршруту становить від 12 до 18 тисяч пасажирів на добу.
Актуальні статистичні дані щодо роботи маршруту:
- кількість рейсів на добу — понад 80 оборотних рейсів
- середня місткість одного тролейбуса — до 100 пасажирів
- середній час повного обороту — до 75 хвилин
- експлуатаційна швидкість — близько 18 км/год
Завдяки оновленню рухомого складу та модернізації інфраструктури 27 тролейбус Київ продовжує виконувати важливу функцію у міській транспортній системі. Маршрут забезпечує стабільне перевезення пасажирів, підтримуючи мобільність населення та знижуючи навантаження на інші види транспорту.
