31 тролейбус Київ — міський маршрут електротранспорту, який виконує регулярні перевезення пасажирів у межах столиці та є складовою системи громадського транспорту. Тролейбус працює від контактної мережі, що забезпечує екологічність руху та знижений рівень шуму порівняно з автобусами з двигунами внутрішнього згоряння. Для пасажирів цей маршрут є зручним способом щоденного пересування, оскільки поєднує стабільний графік, передбачуваний інтервал руху та можливість пересадки на інші види транспорту. Разом із тим фактичний час у дорозі залежить від інтенсивності трафіку, пропускної здатності перехресть і тривалості зупинок.
Розклад руху
Розклад руху 31 тролейбуса формується з урахуванням добових коливань пасажиропотоку. У робочі дні навантаження зростає у ранкові та вечірні години, коли кількість рейсів зазвичай збільшується для забезпечення більшої пропускної здатності. У міжпіковий період інтервали руху можуть бути довшими, однак регулярність маршруту зберігається.
- у години пік інтервали скорочуються для швидшого перевезення пасажирів
- у середині дня час очікування може бути довшим через меншу кількість рейсів
- увечері можливі відхилення від графіка через затори або технічні роботи
Серед поширених проблем пасажири називають переповнення салону у пікові години, нерівномірність інтервалів руху та затримки, пов’язані з роботами на контактній мережі або складними погодними умовами.
Маршрут
Маршрут 31 тролейбуса забезпечує сполучення між зупинками зі стабільним попитом на перевезення та транспортними вузлами. Для тролейбусного руху важливими є стабільність електропостачання, пропускна здатність перехресть і швидкість обміну пасажирів на зупинках.
- Маршрут підходить для щоденних поїздок завдяки повторюваному графіку руху.
- Зупинки розташовані з урахуванням зручності пересадок.
- Найбільші затримки виникають у години пік через інтенсивний транспортний потік.
Комфорт поїздки визначається практичними чинниками:
- завантаженість салону в різні періоди доби
- робота системи опалення взимку та вентиляції в теплу пору року
- стабільність часу прибуття на зупинку
Прямий маршрут
Прямий напрямок руху зазвичай більш завантажений у першій половині дня. У цей період навіть невелике відхилення від графіка може спричинити накопичення пасажирів на зупинках і збільшення часу очікування.
- вул. Милославська
- вул. Будищанська
- вул. Лісківська
- Супермаркет «Нова Лінія»
- вул. Олександри Екстер
- пр. Червоної Калини
- Супермаркет «Новус»
- вул. Данькевича
- Торговий центр
- Мікрорайон №9
- вул. Сержа Лифаря
- Універсам
- вул. Вікентія Беретті
- вул. Архітектора Ніколаєва
- Мікрорайон №1
- вул. Миколи Закревського
- ж/м Райдужний
- станція Романа Шухевича
- Торговельно-розважальний комплекс
- Парк «Муромець»
- пр. Володимира Івасюка
- вул. Йорданська
- Завод «Промзв’язок»
- Завод «Маяк»
- вул. Новокостянтинівська
- Музей «Кирилівська церква»
- АЗС
- Парк відпочинку
- вул. Олени Теліги
- ст. м. Дорогожичі
- Бабин Яр
- Поліклініка
- вул. Дорогожицька
- вул. Гарета Джонса
- Інноваційний парк «ЮНІТ СІТІ»
- вул. Академіка Ромоданова
- вул. Деревлянська
- вул. Герцена
- пл. Лук’янівська
Зворотний маршрут
Зворотний напрямок активізується у другій половині дня та ввечері. Типові труднощі — переповнений салон і довша стоянка на зупинках через активну посадку та вихід пасажирів.
- пл. Лук’янівська
- вул. Герцена
- вул. Деревлянська
- вул. Академіка Ромоданова
- Інноваційний парк «ЮНІТ СІТІ»
- вул. Гарета Джонса
- вул. Дорогожицька
- Поліклініка
- Бабин Яр
- ст. м. Дорогожичі
- вул. Олени Теліги
- Парк відпочинку
- АЗС
- Музей «Кирилівська церква»
- вул. Новокостянтинівська
- Завод «Маяк»
- Завод «Промзв’язок»
- вул. Йорданська
- пр. Володимира Івасюка
- Парк «Муромець»
- Торговельно-розважальний комплекс
- станція Романа Шухевича
- ж/м Райдужний
- вул. Миколи Закревського
- Мікрорайон №1
- вул. Архітектора Ніколаєва
- вул. Вікентія Беретті
- Універсам
- вул. Сержа Лифаря
- Мікрорайон №9
- Торговий центр
- вул. Данькевича
- Супермаркет «Новус»
- пр. Червоної Калини
- вул. Олександри Екстер
- Супермаркет «Нова Лінія»
- вул. Лісківська
- вул. Будищанська
- вул. Милославська
Статистика
За актуальними показниками роботи міських тролейбусних маршрутів, 31 тролейбус у години пік курсує з інтервалами приблизно 7–12 хвилин. У міжпіковий період інтервали можуть становити 12–20 хвилин. Середня експлуатаційна швидкість тролейбуса в міських умовах становить близько 16–20 км/год, а за меншого транспортного навантаження може досягати 18–22 км/год. Час поїздки в одному напрямку зазвичай перебуває в межах 35–55 хвилин залежно від дорожньої ситуації.
- місткість тролейбуса становить у середньому 80–110 пасажирів з урахуванням стоячих місць
- найбільші відхилення від графіка фіксуються у години пік та під час ремонтних робіт
- кількість зупинок на маршрутах такого типу зазвичай коливається в межах 20–30
З практичного погляду пасажирам варто планувати поїздку з запасом часу 10–15 хвилин у години підвищеного навантаження. Це дозволяє уникнути поспіху та зробити щоденні поїздки більш передбачуваними.
