35 тролейбус Київ — один із діючих маршрутів міського електротранспорту, який забезпечує щоденне перевезення пасажирів у межах столиці. Тролейбусна система Києва є однією з найбільших в Україні за довжиною контактної мережі та кількістю рухомого складу. Саме 35 тролейбус Київ виконує важливу функцію з’єднання житлової та ділової інфраструктури, забезпечуючи стабільний транспортний зв’язок упродовж усього дня. Завдяки роботі на електротязі цей вид транспорту характеризується низьким рівнем шуму та відсутністю викидів під час руху, що позитивно впливає на міське середовище.
Розклад руху
Розклад руху формується з урахуванням середнього пасажиропотоку, завантаженості дорожньої мережі та технічного ресурсу рухомого складу. У робочі дні найбільша кількість пасажирів користується маршрутом у ранкові та вечірні години. У цей період інтервал руху зазвичай становить 6–8 хвилин. У міжпіковий час інтервал збільшується до 12–15 хвилин, а у вихідні дні може досягати 15–20 хвилин.
На стабільність графіка впливають такі фактори:
- інтенсивність автомобільного трафіку
- тривалість зупинок на платформах
- погодні умови
- технічний стан контактної мережі
Пасажири часто стикаються з проблемами нерівномірного інтервалу, особливо в години пік. Через значне навантаження салони можуть бути переповнені, що знижує комфорт поїздки. Також можливі затримки через ремонтні роботи або аварійні ситуації на дорозі.
Маршрут
Маршрут 35 тролейбуса прокладено з урахуванням інтеграції в загальну транспортну систему міста. Він забезпечує пересадки на інші види громадського транспорту та проходить через важливі транспортні вузли. Середня довжина маршруту в одному напрямку становить близько 15–18 кілометрів, а повний час у дорозі — від 45 до 60 хвилин залежно від дорожньої ситуації.
Основні характеристики маршруту:
- наявність значної кількості зупинок із високим пасажиропотоком
- експлуатація низькопідлогових тролейбусів
- можливість пересадки на інші маршрути міського транспорту
Сучасний рухомий склад обладнаний електронними табло, системами оголошення зупинок та пандусами для маломобільних пасажирів. Проте у години пік виникають труднощі з вільними місцями, а в холодний період року пасажири інколи скаржаться на недостатній рівень опалення через часте відкривання дверей.
Прямий маршрут
Прямий напрямок руху характеризується підвищеним пасажиропотоком у ранкові години. У цей час збільшується тривалість стоянки на зупинках через активну посадку пасажирів.
- пр. Свободи
- пр. Василя Порика
- Торговий центр
- ж/к «Варшавський мікрорайон»
- пр. Європейського Союзу
- пр. Георгія Ґонґадзе
- Видавництво «Київська правда»
- вул. Віктора Некрасова
- проїзд Сирецький
- пл. Валерія Марченка
- вул. Данила Щербаківського
- вул. Стеценка
- Джерело
- ст. м. Сирець
- вул. Щусєва
- вул. Родини Глаголєвих
- ст. м. Дорогожичі
- Спортивний комплекс
- вул. Гарета Джонса
- Інноваційний парк «ЮНІТ СІТІ»
- вул. Академіка Ромоданова
- вул. Деревлянська
- вул. Герцена
- ст. м. Лук’янівська
- вул. Глибочицька
- вул. Златоустівська
- вул. Ростиславська
- Національна дитяча клінічна лікарня «ОХМАТДИТ»
- Стадіон
- вул. Івана Огієнка
- вул. Карела Чапека
- вул. Генерала Воробйова
- пл. Солом’янська
- вул. Освіти
- пл. Севастопольська
- вул. Смілянська
- вул. Вінницька
- вул. Святослава Хороброго
- вул. Федора Ернста
- вул. Кадетський Гай
Зворотний маршрут
Зворотний напрямок стає більш завантаженим у вечірній період. Саме тоді можливе перевищення середнього рівня заповнюваності салону та незначне відхилення від розкладу.
- вул. Кадетський Гай
- вул. Федора Ернста
- вул. Святослава Хороброго
- вул. Вінницька
- вул. Смілянська
- пл. Севастопольська
- вул. Освіти
- пл. Солом’янська
- вул. Генерала Воробйова
- вул. Карела Чапека
- вул. Івана Огієнка
- Стадіон
- Національна дитяча клінічна лікарня «ОХМАТДИТ»
- вул. Ростиславська
- вул. Златоустівська
- вул. Глибочицька
- ст. м. Лук’янівська
- вул. Герцена
- вул. Деревлянська
- вул. Академіка Ромоданова
- Інноваційний парк «ЮНІТ СІТІ»
- вул. Гарета Джонса
- Спортивний комплекс
- ст. м. Дорогожичі
- вул. Родини Глаголєвих
- вул. Щусєва
- ст. м. Сирець
- Джерело
- вул. Стеценка
- вул. Данила Щербаківського
- пл. Валерія Марченка
- проїзд Сирецький
- вул. Віктора Некрасова
- Видавництво «Київська правда»
- пр. Георгія Ґонґадзе
- пр. Європейського Союзу
- ж/к «Варшавський мікрорайон»
- Торговий центр
- пр. Василя Порика
- пр. Свободи
Статистика
Станом на 2024–2025 роки середня експлуатаційна швидкість тролейбусів у Києві становить 20–22 км/год. Середня місткість одного тролейбуса — від 100 до 120 пасажирів залежно від моделі. У години пік завантаженість може досягати 85–95 відсотків від максимальної місткості.
Статистичні показники маршруту:
- середній інтервал у години пік — до 8 хвилин
- середній час повного рейсу — близько 50 хвилин
- орієнтовна кількість рейсів на добу — понад 90 у двох напрямках
Щоденний пасажиропотік тролейбусної мережі столиці перевищує 400 тисяч осіб. 35 тролейбус Київ є важливою частиною цієї системи та забезпечує стабільність перевезень. Для пасажирів ключовими залишаються передбачуваність часу прибуття, безпека та комфорт поїздки. Планування маршруту з урахуванням годин пік дозволяє мінімізувати затримки та уникнути перевантажених салонів.
