44 тролейбус Київ є одним із маршрутів міського електротранспорту, який забезпечує щоденні перевезення пасажирів у столиці. Він виконує функцію зручного сполучення між транспортними вузлами та дозволяє мешканцям міста без пересадок дістатися роботи, навчальних закладів або адміністративних установ. Тролейбусний транспорт у Києві має важливе значення для стабільності перевезень, оскільки працює на електротязі, зменшує рівень шуму та не створює локальних викидів у межах міської мережі.
Розклад руху
Графік руху маршруту формується з урахуванням добової інтенсивності пасажиропотоку та дорожньої ситуації. У робочі дні рух починається орієнтовно о 5:30 та триває до 23:00. У години пікового навантаження на лінію випускається більша кількість рухомого складу, що дозволяє скоротити інтервали очікування.
Середні інтервали руху:
- у ранкові та вечірні години пік — 6–8 хвилин;
- у міжпіковий період — 10–15 хвилин;
- у вихідні дні — 12–18 хвилин.
Проблеми, з якими найчастіше стикаються пасажири:
- переповнення салонів у години максимального навантаження;
- затримки через затори на дорогах;
- збільшення часу очікування під час складних погодних умов;
- тимчасові зміни графіка через технічні роботи на контактній мережі.
У середньому дотримання розкладу перевищує 80 відсотків, що відповідає загальним стандартам міського транспорту.
Маршрут
Маршрут 44 тролейбус Київ інтегрований у загальну транспортну систему міста та забезпечує можливість пересадки на інші види громадського транспорту. Його схема дозволяє рівномірно розподіляти пасажиропотік і підтримувати стабільність перевезень протягом усього дня.
Основні характеристики маршруту:
- довжина в одному напрямку — приблизно 12–15 км;
- середній час у дорозі — 35–45 хвилин залежно від трафіку;
- експлуатація низькопідлогових тролейбусів;
- наявність електронної системи оплати проїзду.
У години пікового навантаження заповненість салонів може досягати 85–95 відсотків від номінальної місткості. Це створює дискомфорт для пасажирів, однак маршрут залишається передбачуваним за часом прибуття та стабільним за інтервалами.
Прямий маршрут
У прямому напрямку 44 тролейбус Київ рухається відповідно до затвердженої схеми зупинок. Середня тривалість поїздки становить до 45 хвилин та залежить від дорожньої ситуації.
- вул. Північна
- Податкова інспекція
- пр. Володимира Івасюка
- Торговий комплекс
- ст. м. Героїв Дніпра
- пр. Оболонський
- вул. Героїв Дніпра
- вул. Зої Гайдай
- вул. Левка Лук’яненка
- вул. Героїв полку “Азов”
- Пожежна частина
- ст. м. Оболонь
- Поліклініка
- Кінотеатр “Братислава”
- вул. Олександра Архипенка
- Парк відпочинку “Наталка”
- вул. Приозерна
- Академія водного транспорту
- пр. Степана Бандери
Зворотний маршрут
У зворотному напрямку маршрут повторює основну траєкторію руху з урахуванням організації транспортного потоку. Час у дорозі зазвичай співпадає з прямим рейсом, однак у години пік можливі затримки.
- пр. Степана Бандери
- Академія водного транспорту
- вул. Приозерна
- Парк відпочинку “Наталка”
- вул. Олександра Архипенка
- Кінотеатр “Братислава”
- Поліклініка
- ст. м. Оболонь
- Пожежна частина
- вул. Героїв полку “Азов”
- вул. Левка Лук’яненка
- вул. Зої Гайдай
- вул. Героїв Дніпра
- пр. Оболонський
- ст. м. Героїв Дніпра
- Торговий комплекс
- пр. Володимира Івасюка
- Податкова інспекція
- вул. Північна
Статистика
Середній щоденний пасажиропотік на маршруті 44 тролейбус Київ у робочі дні становить приблизно 16–21 тисячу осіб. У пікові періоди салони заповнюються майже до максимальної місткості, що свідчить про стабільний попит на цей напрямок.
Ключові експлуатаційні показники:
- кількість тролейбусів на лінії у будні — 9–13 одиниць;
- середня експлуатаційна швидкість — 16–18 км/год;
- частка сучасного низькопідлогового рухомого складу — понад 70 відсотків;
- орієнтовний місячний обсяг перевезень — понад 450 тисяч пасажирів.
Маршрут обслуговується сучасними тролейбусами, частина яких оснащена автономним ходом на окремих ділянках. Це дозволяє підтримувати безперервність перевезень навіть у випадку короткочасних перебоїв електропостачання. Загалом 44 тролейбус Київ відіграє важливу роль у забезпеченні щоденної мобільності мешканців столиці та залишається невід’ємною частиною транспортної системи міста.
